Hallo
Ich bin seit einiger Zeit etwas ‚ent�uscht‘ vom beschleunigungsverhalten des 2.8er Cab’s. Ich m�chte nicht sagen, das es fr�her besser war, aber Einbildung ist ja auch eine Bildung 😉
Deswegen habe ich mich, nach dem ich Autodoc like alles doppelt getauscht habe, mal an das Schaltsaugrohr gemacht.
Vakuum getestet, Stellelement getestet usw. Soweit keine Auff�lligkeiten.
Dann mal getestet auf der Stra�e und was musste ich feststellen. Irgendwo ist der Wurm drinn. Mir viel es dann auf, alls bei �ber 4200U/min die Anzeige (Ladedruck 🙂 ) erst auf -0,6 sprang und je l�nger ich auf dem Gaspedal stand weniger wurde.
Hier war mir dann fast schon klar, da kann was nicht stimmen O.o
Unterdruck usw. (wie oben schon geschrieben) alles doppelt gecheckt…
das Komische, im Stand hatte ich diese Probleme ’nicht‘ (oder wie mir im nachhinein aufgefallen ist, einfach nicht so krass) das die Anzeige so schnell Richtung 0 ging.
Ich also das Ventil im verdacht, ist ja schon 28 Jahre alt und/oder die ‚Bombe‘ (Unterdruckspeicher)
Beides wieder gestet und beides OK…
Hier wurde ich dann langsam etwas nerv�s und habe an mir gezweifelt.
Es gab eigentlich nichts mehr dazwischen was da h�tte einfluss nehmen k�nnen ……………
AU�ER das 433862117 (Ventil) das ich dann doch mal n�her angeschaut habe
und was soll ich sagen O.o
das bl�de Ventil hat in beide richtungen durchgelassen, obwohl es ein R�ckschlagventil sein soll
Ich habe dann halt doch die 2� investiert und werde im laufe der n�chsten Woche mal pr�fen ob nun bei Drehzahlen �ber 4500U/min die Verstellung wieder klappt, also umschaltet und dann auch umgeschalten bleibt.