Tempomat ist ein …

Hallo zusammen,

da ich immer ‚fauler‘ werde und noch einen Tempomat für den V6 im Keller hatte. Habe ich mich dazu hinreisen lassen diesen dann doch zu verbauen.

Nach einigen Anlaufschwierigkeiten, es waren zu viele Kabel und Stecker am Kabelbaum, ging es dann schnell vorran.

Beim Einbau hatte ich zum Glück keine Probleme und auch bei der Elektrik konnte ich alles schnell anschließen. (zwar nicht an den Original Stellen ;)) Aber es Funkitonier

ich habs drauf …

Hallo Leuts,

irgendwie habe ich zur Zeit kein Glück.
Nachdem ich dachte nun ist alles gut mit dem Cab, ist mir gestern natülich auch noch ein Hydraulikschlauch gerissen O.o

Das Cab sah aus wie ne Ölsadiene.
Nun bin ich erst mal auf der Suche nach einem neuen Schlauch. Da der Hydraulikspezi mir nen Preis von 350€ um die Ohren gehaun hat.
Wird es wohl doch ein gebrauchter werden.

der 2.8er und der TÜV O.o …

Hallo Leuts …

kurze Vorgeschichte.

Ich hab das Cab (2.8er) am Dienstag zugelassen (ohne TÜV), ich dann also direkt zum TÜV und dann ging es los.

Erst bemängelte er die unterschiedliche Bemswirkung und einen falsch ein gestellten LAB (Last Abhängiger Bremskraftregler) und ABS (Licht im KI und das System) ohne Funktion.
Ich erst mal: „das kann nicht sein! Ich bin grad hergefahren und da ging die Leuchte, wenn dann ist die Lampe gerade durchgebrannt.

ich also nach Hause und die Sachen geprüft.
Gut der LAB ist schon 20+ Jahre aber der muss noch bisi Zwinker, also nur die Feder etwas versetzt.
ABS Leuchte machte auch was sie sollte, sie leuchtet vor sich hin. Im VCDS keine Fehlermeldungen im Steuergerät. Für mich als erst mal alles OK!
Dann noch die Sättel getestet (gäning gemacht) und ab zum TÜV.

Heute dann also das große erwachen. Ich fahr zum TÜV (ABS Leuchte geht) und komm dort an (ca. 5km) hinten links die Bremse ‚qualmt‘ O.o
(kurz vorm TÜV noch mal 5 min gewartet)

Dann beim TÜV, steigt der Prüfer ein und sagt die ABS Leuchte geht nicht *schock* O.o
Das kann nicht sein!!!!!! Ich fahr doch nicht ohne ABS zum TÜV o.O

Da ich den TÜVer bisi kenne lässt er mich also so auf die Bremsenrolle und wir machen ca. 5 Versuche.
Erst war alles ‚OK‘. Bremse hinten links war bisi zu ’stark‘ Big Grin (warum wohl)
aber die ABS Leuchte wollte einfach nicht angehen (Im Fehlerspeicher immer noch kein im Fehler Strg 03)

Er also so nett und macht noch ne Probefahrt. Quitscht wie die Hölle da alle 4 Räder stehen.
Ich hab dann noch mal weng Sicherungen gezogen, Steuergeräte Resettet (so weit möglich) usw., auf einmal ging die Leuchte wieder im KI.
Ich also freudestrahlend zum Prüfer (er hält mich schon für bekloppt)
und gibt mir noch eine Chance auf der Rolle und macht eine Probefahrt. Trotz keinem Fehler im Fehlerspeicher, Leuchte im KI geht an dann aus usw.
Quitscht das Audilein über alle 4 …

ABER DANN …
er fährt noch mal auf die Rolle und *ping* vorne links kein Bremsdruck!
Gar kein Bremsdruck!!
(ich verrate jetzt nicht wie ich heimgekommen bin)
Aber der Fehler ist noch da, das Cab Bremst zur Zeit nur über Vorne rechts und vermutlich hinten Links.

Was könnte das sein?
ich tippe nun schon auf den ABS Block 4A0614111C (erstzt mit 4A0614111F)
aber müsste da nicht im Bremsensteuergerät nen Fehler angezeigt werden?

Nach dem Tausch des Teiles werde ich mich noch mal melden!

wenn schon denn schon …

Hallo Leuts,

da ich ja schon die ganze Zeit das Problem hatte, das ich finde das ich nicht alle 174PS an die Räder bekomme die das Cab haben sollte.

Bin ich ja immer noch am suchen was es nun genau ist. Nachdem ich vor ca. 4 Wochen das Zündsteuergerät (Topran Nr. 109881) getauscht habe.

Waren gestern, neben dem DZM (inkl. neuen Kondensatoren) auch neue Zündkerzen (bei 48′ km) drann.

Da ich im Fehlerspeicher noch den G61 (Klopfsensor) stehen habe, sind diese auch schon bestellt und warten noch auf den einbau.

Irgendwann wird der Motor wieder 100% Leistung haben 😉 ..

beim DZM …

Hallo Leuts,

nun werde ich beim DZM die 3 wichtigsten Kondensatoren tauschen.

Material
1x Elko 10μF ≥16V, 105° Typ, radial
1x Elko 3,3μF ≥50V, 105° Typ, radial
1x Elko 2200μF ≥16V, 105° Typ, radial
Tacho komplett auseinander nehmen
dann zusätzlich den DZM zerlegen -> hinten zwei Schrauben entfernen.
dann die 3 Schrauben der Platine lösen und die Platine abnehmen.
Nun kommt man schön an die Kondensatoren ran.
*daumen drück*

so ist das wenn man …

Hallo Leuts,

so ist das wenn man ‚alt‘ wird,
ich wundere mich die ganze Zeit warum das Cab nicht ausm knick kommt.

ab 2000U/min geht nicht mehr wirklich was ……

Naja, aber wenn der falsche DZM eingebaut ist und man bei angezeigten 2000 U/min schon bei über 3000 U/min ist dann braucht man sich nicht zu wundern das irgendwas nicht stimmt O.o

zum Glück habe ich ja noch den austausch Tacho und hoffe das dieser nachdem ich die Kondensatoren getauscht habe funktioniert.

Tacho hier und Tacho da …

Hallo Leuts …

da ich seit ich das 2.8er habe nie in den genuss der Digitaluhr gekommen bin, habe ich mir einen ersatz Tacho besorgt.
Wichtig beim bestellen ist das es entweder ein UN4 oder VDO Tacho ist und/oder 4/5 oder 6 Zylinder.

Da die Digitaluhr im DZM verbaut ist musste ich also diesen austauschen.
kurze Beschreibung

  • 2 Kreuzschrauben von der Lenkradverkleidung entvernen
  • Lenkradverkleidung entfernen
  • 2 Kreuzschrauben vom Tacho entvernen
  • Tacho nach vorne ziehen und Stecker abnehmen (Vorsicht Sicherungsklippse)
  • 3 schwarze Krezuschrauben vom Minicheck entvernen (Autocheck sind es 4 Schrauben)
  • 2 Muttern von der Innenlichtdimmung entvernen und den Wiederstand rausziehen.
  • 4 silberne Kreuzschrauben (link / rechts) entvernen, es sind die beiden Anzeigen, Wasser und Tank.
  • 10 messingfarbene Kreuzschrauben entvernen, damit wird die Platine gehalten.
  • Platine (vorsichtig) abnehmen.
  • jeweils 1 Schraube am DZM und Tacho entfernen
  • danach können alle 5 Bauelemente (Wasser, DZM, mittelteil, Tacho, Tank) entfernt werden.

Zusammenbauen geht genau anders rum 😉 ..

es ist kalt …

Hallo Leuts,

da es zz. sehr kalt ist und ich denke das das Thermostat kaputt ist habe ich es ZWEI mal getauscht O.o

und zwar aus dem Grund, ich hatte noch eines vorrätig vom 2.3er Cab mit einer Öffnungstemperatur von 82 Grad.
Dachte mir, besser als keines O.o

Dann ein neues für den V6 gekauft und dieses gestern eingebraut o.O

Aber was soll ich sagen, erstens hat das V6 Thermostat nicht richtig gepasst. Ich konnt die Dichtung die dabei war nicht benutzen und zweitens finde ich das das 82 Grad Thermostat ’schneller‘ warm gemacht hat als das jetzige 92 Grad Thermostat.

Ich werde die Sache ein wenig beobachten und gegebenenfalls noch mals tauschen, ich weiß ja nun wies geht.

was hab ich nur ….

Was hab ich nur für ein Glück ..
nun will ich das 2.8er Cabrio wieder schick machen, aber der Vorbesitzer hat wohl gar nichts gemacht ..

Ich hab gefühlte 15km Kabel entfernt und heute wunderte ich mich warum das Cabrio so ‚toll‘ klingt.

Es ist/war der Endtopf der an der Schweißnaht sich einfach entzweite O.o
Zum Glück habe ich gerade gespräche bezüglich einer Edelstahlanlage und hoffe das ich diese bekomme.